週四，洛杉磯政府和交通局將會就是否需要提高Carpool最低人數或提高Tolls車道收費一事進行投票。 因為Carpool 和Toll 高速車道都有接受聯邦政府的資助，所以按照規定，在尖峰時間90%的時間內在此行進的車輛必須保持45 mph 英里/小時的速度。 但是對於洛杉磯縣的大多數車道來說，都沒有達到這個要求。

比如在2013的新建的110高速公路的收費Toll車道，在這兩年裡，卻面對著和普通車道同樣的擁擠狀況，真的是讓駕駛員和當局都很尷尬。

儘管官方也想嘗試在尖峰時間對車道進行排查，但是以目前的警力和執法策略來看，收費車道內出現「騙子」這種事根本就是防不勝防，明明車裡只有一個人，但是他們依然可以將收費追蹤器模式轉換成為免費的「拼車」(Carpool）模式。

昂貴的收費車道其實變相在搞分級政策，低收入者的人群將常年堵在常規車道，而收費車道則只留給特許駕駛人員。 不過，提高收費車道的價格可能獲利更多，同時也可以將更多的資金匯入共同交通專案。 如果洛杉磯也開始效仿London，選擇了在尖峰時間對所有進城的車輛加收費用，這項收費將會讓政府獲得$17億美金的收入，之後這筆錢就可以被用到步行、騎車和公共交通等部門。

當然對於是否要將Carpool車道的限行最低限度提高的三個人，縣主管Sheila Kuehl認為沒有必要，她覺得兩個人拼車依舊很有效果。 不過面對著LA越來越多的人口和經濟狀況，這種問題不僅不會消失，可能還會面臨更多的問題。

本文轉自【咕嚕美國通】，版權歸其所有
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